เว็บสล็อตออนไลน์ คุณจะได้รับการอภัยสำหรับความรู้สึกเหยียดหยามเล็กน้อยเกี่ยวกับรถคันนี้ เนื่องจากเพิ่งเปิดตัวรถยนต์ครั้งล่าสุดได้ไม่กี่สัปดาห์ จึงกล่าวได้ว่าEvora GT430 เป็นโมเดลที่เร็วและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมี มา
ตอนนี้มีอีกอันหนึ่ง Lotus Exige Cup 430 คือ Exige ขั้นสุดยอด และเพิ่งมาถึงเมื่อไม่กี่เดือนก่อนนับตั้งแต่ครั้งสุดท้ายที่ Lotus ออกรถที่ถูกเรียกเก็บเงินในฐานะสุดยอด Exige, the Cup 380
แล้วอะไรที่ทำให้รถคันนี้แตกต่างออกไป?
ตามชื่อของมัน มันมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 430bhp – เพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า 55bhp เมื่อเทียบกับ Cup 380 โลตัสได้บีบ powerplant ที่ระบายความร้อนด้วยการชาร์จไฟจาก Evora GT430 ลงใน Exige ห้องเครื่องยนต์และแชสซีที่ไม่เคยมีเจตนาให้ ใช้ปริมาณน้ำประปาหรือพลังงานนั้น นั่นทำให้รถคันนี้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก 407bhp ต่อตัน ซึ่งคล้ายกับ Lamborghini Aventador
Jean-Marc Gales ซีอีโอของ Lotus กล่าวว่า “รถคันนี้ไม่เหมาะกับคนใจเสาะ ‘มันคือทุกสิ่งที่ Lotus หมายถึง: การจัดการมาตรฐาน, แชสซีมาตรฐาน, ในแพ็คเกจที่ดูดี’
เพื่อให้เข้ากับขุมพลังพิเศษ ตัวถังของรถส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบใหม่ให้มีน้ำหนักเบากว่าและแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น และยังมีการอัพเกรดระบบกันสะเทือนและเบรกราคาสูงเพื่อให้เข้ากันได้
รุ่นปกติของ Exige Sport 350 และ Exige Sport 380 ยังคงดำเนินต่อไปเหมือนเมื่อก่อน และ Cup 430 รุ่นใหม่นี้เป็นรุ่นท็อป ได้รับการรับรองอย่างเต็มที่สำหรับยุโรปและญี่ปุ่น มันไม่ใช่รถ IVA ในขณะที่ Cup 380 ถูกจำกัดไว้ที่ 60 คันในยุโรป แต่ไม่มีขีดจำกัดสูงสุดสำหรับการผลิตของ Cup 430 – Lotus จะสร้างมากที่สุดเท่าที่จะขายได้ และมั่นใจว่าสามารถขายได้มากมาย แม้จะมีป้ายราคา 99,800 ปอนด์
(The Sport 350 และ Sport 380 Exiges ราคา 57,200 และ 68,500 ปอนด์ตามลำดับในขณะที่เขียน)
คนที่ซื้อ Cup 380 จะรำคาญรถคันนี้หน่อยมั้ย?
ไม่ เกลพูด ‘เพราะตอนนี้พวกเขาสามารถขายรถได้ในราคาที่สูงกว่าที่ซื้อมา’ การผลิตในยุโรปของ Cup 380 ขายหมดภายในหนึ่งเดือน เขากล่าว และในขณะที่เขียน Lotus กำลังจะเสร็จสิ้นการสร้าง Cup 380 สองสามตัวสุดท้ายเพื่อส่งไปยังญี่ปุ่น
แต่ 380 จะยังคงมีมูลค่าของมันอยู่หรือไม่เมื่อคนทั้งโลกรู้เกี่ยวกับรถคันนี้?
‘ใช่ Cup 380 เป็นแพ็คเกจที่ดี รถคันนี้มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย
‘ เท่านั้นแหละ – จะไม่มีการทำซ้ำอีก และหลังจากนั้นอีกสองสามปี เราคาดว่าจะเห็นคุณค่าของมันเพิ่มขึ้น ‘
บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของ Lotus Exige Cup 430
ตามรุ่นที่เหลือของ Exige และ Evora เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ผลิตโดย Toyota โลตัสไม่เปลี่ยนแปลงภายใน แต่เปลี่ยนแปลงส่วนอื่นๆ อย่างมาก ระบบเหนี่ยวนำที่สมบูรณ์ แคมที่แก้ไขและกำหนดเวลาการฉีด บ่อที่ยุ่งเหยิงเพื่อรับมือกับแรงเข้าโค้ง ปั๊มน้ำที่ใหญ่ขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ใหญ่ที่สุดจาก Evora ที่มีระบบทำความเย็นแบบอากาศสู่น้ำ
ในแง่ของความสูง มันอยู่บนขอบเขตของรถ Exige พอดี ส่วนบนของตัวเครื่องพอดีใต้ฝาครอบเครื่องยนต์พอดี สิ่งนี้ทำให้วาล์วปีกผีเสื้ออยู่ในมุมมองของกระจกหลัง ดังนั้นเมื่อคุณเปิดคันเร่ง คุณจะเห็นว่ามันเคลื่อนที่ไปพร้อมกับเท้าขวาของคุณ ซึ่งเป็นภาพที่น่าตื่นตาเป็นพิเศษระหว่างการเปลี่ยนเกียร์
นอกจากกำลังที่มากขึ้นแล้ว ยังมีการส่งแรงบิดที่ได้รับการปรับปรุง จากช่วงต่ำลงในช่วงรอบ – 325lb ft จาก 4000rpm
มันสามารถพัฒนาพลังได้มากขึ้นหรือไม่?
‘เครื่องยนต์ใช่ แต่กระปุกเกียร์ไม่ใช่’ เกลส์กล่าว ‘กระปุกเกียร์อัตโนมัติอาจใช้เวลานานกว่านี้ แต่เราเคยขาย Exige 380 อัตโนมัติเพียงสี่ตัวมาก่อน เราจะไม่เสนอระบบอัตโนมัติกับเครื่องนี้ เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่าและเชื่อถือได้ แต่กำลังที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ทำให้รอบเวลาดีขึ้นเสมอไป’
ตัวกระปุกเกียร์เอง – แบบธรรมดา 6 สปีดพร้อมข้อต่อแบบเปิดโล่งที่สวยงาม – ใช้อัตราส่วนเท่าเดิม แต่เนื่องจากเพดานรอบเครื่องได้เลื่อนสูงขึ้นเป็น 7000 รอบต่อนาที ต้องขอบคุณอินเตอร์คูลเลอร์ใหม่สำหรับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ตอนนี้จึงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเกียร์สอง ลดเวลา 0-62 เป็น 3.3 วินาที
แล้วการจัดการล่ะ? แชสซีที่ใช้ Elise สามารถรองรับกำลังทั้งหมดได้หรือไม่?
อย่างง่ายดาย. แดมเปอร์ Nitron แบบปรับได้สามทางได้รับการติดตั้งแทนที่ยูนิตที่ปรับได้สองทางของ Exige 380 Evora ที่หนักกว่านั้นใช้แดมเปอร์ Ohlins ซึ่งทำงานได้ดีมาก แต่ Exige ที่เบากว่านั้นเหมาะกับ Nitrons มากกว่า Lotus กล่าว – และแดมเปอร์เองก็เบากว่าเช่นกัน
มีการปรับ 24 คลิกสำหรับการเด้งกลับและการบีบอัดความเร็วต่ำ และ 12 ครั้งสำหรับการบีบอัดความเร็วสูง และเหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับได้ของ Eibach ก็ได้รับการติดตั้งเช่นกัน คุณปรับแต่งได้ไม่สิ้นสุด
ยางคือ Michelin Pilot Sport Cup 2s เช่นเดียวกับ 380 Cup “เราไม่สามารถเปลี่ยนขนาดยางได้ เพราะกว้างน้อยกว่า Evora GT430 แต่น้ำหนักรถก็น้อยกว่าด้วย” Gales กล่าว Camber ถูกเปลี่ยนเล็กน้อยที่ด้านหน้าเมื่อเทียบกับ 380 Cup
เบรกได้รับการอัพเกรดเป็นดิสก์ ‘J-hook’ ร่อง 332 มม. โดย AP Racing คล้ายกับที่ติดตั้งใน GT430
Exige ได้รับการควบคุมอาหารอีกครั้งหรือไม่? ฉันคิดว่ามันเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้?
ระบบไอเสียเป็นไททาเนียม ประหยัด 10 กก. คาร์บอนไฟเบอร์ทั้งภายในและภายนอกช่วยประหยัดได้อีก 9 กก. และเบาะรองนั่งถูกเปลี่ยนเป็นแบบเดียวกับ Evora ซึ่งช่วยประหยัดได้ 1.2 กก. ก่อนหน้านี้ Exige ตาม Elise ใช้เบาะรองนั่ง Mini Metro แบบเดียวกันมา 20 ปีแล้ว เว็บสล็อต
